"Aktuální studie a analýzy ukazují, že automobilová doprava není hlavním zdrojem znečištění ovzduší a že už po několika desítkách metrů od velkokapacitních silnic rapidně klesá množství znečisťujících látek," uvedl Martin Maleček. Jak následně dodal, na územní plánování jsou kladeny neobyčejné nároky, kdy je tvorba územně plánovací dokumentace prakticky multioborovou činností.

"Ve světle žaloby na krajské zásady územního rozvoje, která se opírá zejména o diskutabilní interpretace údajů o kvalitě ovzduší, byli na seminář pozváni zástupci měst a obcí Jihomoravského kraje a krajští zastupitelé. Na podkladě grafů a tabulek výsledků měření slyšeli přítomní - a to včetně zástupců žalobců - z úst odborníků, že hlavním zdrojem znečištění ovzduší v Jihomoravském kraji jsou lokální topeniště. Vedle toho výrazným zdrojem znečištění ovzduší prachovými částicemi jsou větrné eroze způsobené vysycháním krajiny, které je v celorepublikovém měřítku právě na jižní Moravě největším problémem. Co se týče automobilové dopravy, ta se v jihomoravském měřítku podílí v případě prachových částic PM10 19 % a PM 2,5 26 %; u oxidů dusíku je to 32 % a u benzo(a)pyrenu dokonce pouze 1 %. Aktuální studie z roku 2017 "Šíření znečisťujících látek ovzduší v okolí dopravních komunikací" pak dokládá, že u všech uvedených látek klesají nedaleko komunikací koncentrace těchto látek v ovzduší. K tomu je třeba také zmínit důležitý dokument, popírající mnohá tvrzení žalobců, kterým je odborem životního prostředí MMB 9. října 2017 zpracovaná "Informativní zpráva Kvalita ovzduší na území města Brna". Tento dokument, prezentovaný na posledním sněmu starostů brněnských městských částí, výslovně uvádí, že se stav ovzduší v Brně v posledních letech zlepšuje," okomentoval jednání náměstek hejtmana Maleček, který ocenil skutečnost, že seminář byl hojně navštíven a otevřela se tak debata na toto téma.