"Velmi mě těší, že se i nadále daří držet harmonogram prací. Aktuálně je hotová většina zásypů i velká část úprav povrchů nad tunelem. Dělníci dokončují konečnou stanici a také zastávku Západní brána. Ta je již zastřešena, čeká ji montáž eskalátorů a výtahu. Navíc začala výsadba zeleně. Vysazeno bude na dvě desítky druhů dřevin a křovin. Konkrétně 300 kusů stromů a 2000 kusů keřů," uvedla primátorka města Brna Markéta Vaňková.

V současnosti už jsou koleje položeny na konečné stanici u Netroufalek a na původní trati v zastávce Osová. Na těchto místech je otevřený tramvajový svršek, koleje jsou tedy uloženy ve štěrku na dřevěných nebo betonových pražcích. Do tunelu však budou zajíždět auta údržby, a tak zde budou kolejnice jiné.

"Právě kvůli vjezdu vozidel údržby se budou v tunelu pokládat žlábkové kolejnice, které se používají tam, kde tramvaje jezdí na společné komunikaci s osobními auty. Kolejnice se liší jak svojí výškou, jsou o něco vyšší, tak i tvarem.Pokládka bude probíhat od spodní části tunelu. Kolejnice se nejprve položí na místo, upraví jejich poloha, poloměry a poskládají se tzv. na sucho. Následně bude provedena montáž podkladnic upevňovadly a kolejnice budou definitivně zabetonovány," vysvětlil generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek.

Na celou stavbu bude použito přibližně 350.000 kilogramů kolejnic. Jedná se jen o kolejnice, pokud by se počítaly i upínací systémy a pražce, bude číslo několikanásobně vyšší. Za ideálních podmínek zabere pokládka tři měsíce. Následně začnou stavaři instalovat zabezpečovací zařízení, ovládání výhybek, kamerový systém, osvětlení, informační systémy nebo požárně bezpečnostní zařízení.

Nová tramvajová trať za 1,4 miliardy korun bude uvedena do provozu na konci letošního roku. Dopravní podnik města Brna počítá s tím, že na ni nasadí nové obousměrné tramvaje Škoda ForCity Smart 34, které dodá výrobce Škoda Transportation.